廢氣分析儀原理主要用途 

測(cè)試原理

廢氣分析儀常用的測(cè)試原理主要有：

不分光紅外線分析原理(NDIR)、電化學(xué)原理，此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學(xué)發(fā)光法(CLD)，磁氣壓力法等。根據(jù)不同的原理，就相應(yīng)有不同結(jié)構(gòu)的檢測(cè)器(通常稱儀器的傳感器)，分別適合測(cè)試不別的氣體成分。

不分光紅外吸收法儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、測(cè)量精度、反應(yīng)速度快、運(yùn)行費(fèi)用低、操作簡(jiǎn)便，可用于分析測(cè)試CO(氧化碳)、CO2(二氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔?/span>)，NO(氮氧化物)等氣體的濃度，因而被廣泛用于汽車排放污染物濃度的分析。即特定氣體分子(含原子)有特定的波長(zhǎng)，可以吸收紅外線，并且在恒定條件下其吸收量與氣體的濃度成正比。因此，檢測(cè)器輸出電信號(hào)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后由液晶屏顯示分(如液晶屏)顯示出來(lái)或?qū)⑿盘?hào)輸出供后續(xù)處理。

電化學(xué)法可用于測(cè)量O2、NO、SO2等，檢測(cè)器是電化學(xué)式的，屬消耗性的，壽命多為兩年以內(nèi)。此類檢測(cè)器結(jié)構(gòu)小巧簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、易于更換，但美中不足是壽命短。當(dāng)有氣體通過(guò)時(shí)會(huì)輸出與氣體濃度成良好線性的電壓、電流信號(hào)，通過(guò)定的電路處理輸送給顯示器。

氫火焰離子化法測(cè)量HC具有準(zhǔn)確度、輸出與碳原子數(shù)成良好線關(guān)系的優(yōu)點(diǎn)，多用于精度測(cè)量試驗(yàn)。此類儀器可以連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間鋇(試，反應(yīng)快、測(cè)試精度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)，但配套價(jià)格昂貴。目前在內(nèi)主要用于汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開(kāi)發(fā)、汽車與摩托車生產(chǎn)致性認(rèn)證與檢查。

而化學(xué)發(fā)光法分析測(cè)試NO/NOx、等成分同樣具有靈敏度、反應(yīng)速度快、性好等特點(diǎn)。其它類似氫火焰離子化法。

因此，用氫火焰離子化法分析HC，用不分光原理分析CO，CO2，用磁壓法或氧化錯(cuò)法分析發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氧，用化學(xué)發(fā)光法分析NO/NOX，這些方法被各*機(jī)構(gòu)廣泛推薦為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣分析的標(biāo)準(zhǔn)方法。但由于他們結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、配套費(fèi)用較(數(shù)百至數(shù)千人民幣)、操作不夠簡(jiǎn)便，目前只應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車/摩托車整車排氣分析。正如大家現(xiàn)在常提到的汽車歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ()排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的儀器就是此類儀器，也是目前家發(fā)改委要求汽車/摩托車廠家備的形式認(rèn)證及生產(chǎn)致性檢查測(cè)試設(shè)備，足見(jiàn)府對(duì)控制未來(lái)汽車污染的決心。

儀器的檢測(cè)器(俗稱光學(xué)平臺(tái))是儀器的心臟分，內(nèi)的光源輻射出來(lái)的紅外光被調(diào)制成定頻率的光束，此光束通過(guò)采樣(檢測(cè)室)氣室，然后再穿過(guò)濾光片人檢測(cè)器。樣品檢測(cè)器接收到這些光信號(hào)，便轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，系統(tǒng)行數(shù)據(jù)處理，從而獲得被測(cè)氣體的相應(yīng)濃度。

主要用途

對(duì)普通的修理而言，尾氣分析儀往往僅作為車輛檢側(cè)并控制尾氣、測(cè)試汽車排放污染物參數(shù)的普通設(shè)備，它的檢測(cè)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況的診斷能遠(yuǎn)沒(méi)有被充分發(fā)揮。因此尾氣分析儀設(shè)備的應(yīng)用培訓(xùn)教育仍是提維修師應(yīng)用儀器水平的重要內(nèi)容。利用儀器行科學(xué)診斷，繼而做出準(zhǔn)確判斷，是維修的關(guān)鍵。